电动汽（qì）车开多久之后（hòu）可还清其生（shēng）命周（zhōu）期“碳债”？
2024-6-16 20:23
来（lái）源：
E Small Data
Carbon Brief网（wǎng）站发文澄清：针对电动汽车最常见的虚假说法之一是，由于（yú）制造电（diàn）池（chí）的排（pái）放（fàng）量，电动汽车与传统汽车相比几（jǐ）乎（hū）没有或根本没有气候（hòu）效益。例如，在为《每日邮（yóu）报》宣传其反电动汽车评论文章的推特帖子中（zhōng），气候怀疑论者、前保守党同（tóng）僚马特·里德利声称：
“电动汽车必（bì）须行驶5万（wàn）英里以上才能与内燃机汽车实现收支平衡。这个数字正在增长（zhǎng），而不（bú）是减少。”
这句（jù）话有（yǒu）双（shuāng）重错误（wù）。正如（rú）Carbon Brief在2019年的事实核查中（zhōng）所显示的那样，一款典型的（de）电动汽车只需不到（dào）两年的（de）时间就可以还（hái）清电（diàn）池的“碳债务”。在整个汽车生命周期中（zhōng），电动汽车的二氧（yǎng）化
碳排放量大约是普通汽油车的三倍。根（gēn）据国际清洁交通委员会（huì）（ICCT）的数据（jù），欧洲的电动汽车（chē）将在行驶（shǐ）约11000英里（18000公里）后全部偿还其（qí）碳债务。
此外，随着（zhe）电网的（de）绿色化，电动汽车的生命（mìng）周期效益也（yě）在不断提（tí）高。在2021年的生命周期分析（xī）中，ICCT发（fā）现，与传统（tǒng）汽车相比，在欧（ōu）洲购买的电（diàn）动汽车可以（yǐ）减少66-69%的（de）排放。ICCT表示，到2030年，“随（suí）着电力结构的持续脱（tuō）碳”，这一减（jiǎn）排率将升至74-77%。
在英国，世界上最畅销的（de）电动汽车特斯拉Model Y行驶约13000英里（21000公里）后将（jiāng）偿还其“碳债务”，如下图所示。
此外，很（hěn）多人（rén）低（dī）估了内燃机汽车的排放量。他们通常将燃油效率（lǜ）数据视为表面值，忽略了一个长期存在的（de）问题（tí），即车辆测试的理想工况（kuàng）不现实——现实（shí）世界中（zhōng）的（de）效率比测（cè）试所（suǒ）给出的低40%左右。他们还（hái）常常忽略了（le）与燃料生产相（xiàng）关（guān）的大量二（èr）氧化（huà）碳（tàn），包（bāo）括炼油，这会（huì）使汽车尾气排放量（liàng）增加至少20%或更多。综合这些，ICCT得出（chū）结（jié）论，内燃（rán）机汽车（chē）的生命周期排（pái）放量（liàng）“是尾气CO2直（zhí）接排放值的两倍”。
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